3つのスキルでコーナリングの達人になろう（リーンイン・リーンアウト編）～自転車の処方箋＃15

2018年10月17日

管洋介

この記事と関連する商品

FRAME shop

店頭受取限定ビアンキ VIA NIRONE7 SORA 2026 ロードバイク 700C 18段変速限定特価 [26_NIRONE7 SORA] NC202620

¥170,500 ¥109,890 35%OFF

オプションを選択

FRAME shop

丸石サイクルルーティア A1 2026 ロードバイク 14段変速 [RAxxxA] 2601_4w

¥80,080 ¥76,890 3%OFF

オプションを選択

FRAME shop

【期間限定セール】【全国送料無料】バッソ限定特価 VIPER Claris 2025 ロードバイク 16段変速 [SALE_25 VIPER CLARIS] 2506_basso_sale

¥184,800 ¥119,900 35%OFF

オプションを選択

「自転車の処方箋」は、サイクリストの悩みに元プロロードレーサーが、スパっと回答する連載企画です。今回は、ロードバイク2年目のTETSUさんからいただいた「コーナーを見るたびに手元に力が入り、足がすくんでしまう」という悩みをいただきました。前々回の「①クランク水平のコーナリング」、前回の「②外足荷重のコーナリング」に続いて、「③リーンイン・リーンアウトのコーナリング」を解説します。それでは管さん、今回もよろしくお願いします！

レースに欠かせないリーンイン・リーンアウトのコーナリング

これまで2回にわたり「②クランク水平のコーナーリング」、「②外足荷重のコーナリング」を解説してきました。それぞれのフォームの特徴と活用するシーンは覚えたでしょうか。今回紹介する「③リーンイン・リーンアウトのコーナリング」は、レース中などでコーナーのラインがインとアウトに限定される場合や、コーナー中に障害物や前走者が自分のラインに入ってきた時などに使うテクニックです。それではこの2つのテクニックについて紐解いていきましょう。

リーンインとは？

コーナー中に、頭をバイクの倒し込みより内側に入れるフォームをリーンインと言います。この姿勢にすると、自然とバイクを立ててバランスを保てるため、コーナーラインをわざと外側へ膨らませることができます。リーン・インのポイントは　以下の4つです。 ③-1.バイクと上体のV字関係を意識し、バイクの内側に頭を向ける ③-2.足は両足荷重のスタンスのフォーム ③-3.イン側の内ヒザをトップチューブに当てる ③-4.後ろ足のカカトを意識大切なのは、バイクと上体のV字関係を意識することです。このとき、両足荷重のスタンスを保てば、サドルに座りながらも重心の支点をクランクに残した状態でコントロールできます。また、内ヒザをトップチューブに寄せると、無理なく頭（上体）をコーナー側へ倒し込めます。同時に後ろ足のカカトを意識すると、膨れていくコーナーラインに対してバイクがしっかりと接地した感触を得られるでしょう。リーンインを使いこなすと、突然現れた障害物を回避できたり、ウェットな路面でも安定した走行ができます。また、このテクニックを多用すれば、レースに見られるような大きく回り込むコーナーリングで、大外のアウトラインを描けます。私はこのテクニックを使用し、オーバーランして向かってきたクルマを咄嗟によけた回数は数知れず。落車回避にも重要なテクニックといえるでしょう。

リーンアウトとは？

バイクをニュートラルな倒し込みより更に大きく倒し込むことで、V字バランスを保とうと頭（上体）がバイクの外側へフォームすることを、リーンアウトと呼びます。バイクが大きくコーナー側に寝るために鋭く小さなコーナーラインを取ることができます。特にレースシーンでの鋭く切れ込むS字コーナーやUターンなどで、このテクニックを使うとコントロールが上達するでしょう。リーンアウトのポイントは以下の3つです。 ③-5.バイクと上体のV字関係を意識し、バイクの外側に頭を向ける ③-6.イン側のヒザを少し立てて、バイクをヒザへ寄せる ③-7.クランクの位置は2時と8時外足荷重のコーナーリング同様、イン側のヒザをすこし立てて、トップチューブにヒザを軽く押し当てるようにするとバイクの安定感が増します。このときクランクの内外のバランスは2時と8時です。コーナー側のももを2時へもち上げると、腰の位置が後方に移動してハンドル荷重を抜けます。私がレースシーンでよく使うのは、集団でコーナーへ侵入した時に、自分が一番イン側でコーナーを抜け切らないといけない場面です。